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    株洲有轨电车拟优先建2号线 设29个站

    2015-10-23 未知

    株洲有轨电车拟优先建2号线,设站29个总投资41亿 21日,株洲市政协召开八届三十三次主席会议,听取市政府关于城市快速公交系统建设情况通报,并对其开展了民主评议。株洲市政协主席黄曙光主持会议。 通报建议率先建设有轨电车2号线。该线主线全长21.7公里,计划设站29个,行经炎帝大道、栗雨南路、泰山路、珠江路、天台路、新华路,沿线串起向阳 广场、红旗广场、城际

     

    株洲有轨电车拟优先建2号线,设站29个总投资41亿
     

     21日,株洲市政协召开八届三十三次主席会议,听取市政府关于城市快速公交系统建设情况通报,并对其开展了民主评议。株洲市政协主席黄曙光主持会议。

     

     通报建议率先建设有轨电车2号线。该线主线全长21.7公里,计划设站29个,行经炎帝大道、栗雨南路、泰山路、珠江路、天台路、新华路,沿线串起向阳 广场、红旗广场、城际株洲站、中心广场、长江广场、神农城、湖南工业大学、市二中和株洲西站等人流密集区域,计划总投资41亿元。建成后,在交通高峰时 段,长江广场到红旗广场只需要13分钟。

     

     会议认为,发展城市快速公交系统,建设有轨电车2号线,株洲市有需要、也可行。建议做实资金、环境、营运模式等方面的可行性研究,加快启动前期工作,加大正面宣传引导力度,把好事办好。

     

     株洲市委常委、常务副市长赵文彬在会上表示,建设有轨电车2号线,是缓解城区交通压力、推进轨道交通装备产业发展的现实需要,有利于提高城市竞争力。政协委员的意见建议对项目决策具有重要参考价值,将深入研究,积极采纳。

     

     株洲市政协副主席张国浩、余明刚、朱庸靖、周恕、谢一明,秘书长朱振湘出席会议。

     

    [关注焦点]

     

     1。为什么选有轨电车?

     

     解决城市拥堵问题,发展快速公交系统,有轨电车、无轨电车、地铁以及电动公交等都是选择项,为何株洲市最终选择有轨电车?

     

     赵文彬解释,公共交通有大运量、中运量和小运量三个级别。其中,地铁属大运量级别,有轨电车属于中运量级别,而无轨电车和电动公交都属于小运量级别。从 株洲市目前的实际情况来看,大运量公共交通是最好的办法,但费用昂贵,客流量不匹配,资金也难以承受。而小运量公共交通又解决不了现有的交通压力,显然发 展中运量公共交通是当前最为现实的选择。另外,这也符合公交都市创建、产业示范带动、带动新城发展的多种需求。

     

     2。为什么优先2号线?

     

     目前株洲市有1号线(建设路通道)、2号线(新华路通道)、3号线(红旗路通道)、4号线(长江路通道)共4条线路可供选择,为什么通报建议优先2号线?

     

     市规划局总规划师曹阳解释,1号线与远期规划的地铁线路重合,且地铁线无其他通道可调整,近期建设有轨电车后,可能影响到远期地铁线建设。3号线、4号 线客流量在近期均与有轨电车的要求不匹配,对交通疏解作用较小。2号线为市级骨干公交线,该通道近期客流量已与有轨电车建设标准相匹配。另外,2号线可串 联对外枢纽、城市中心以及高铁组团,客流效益和引导效益显著,示范性也强,建成后对交通疏解作用突出。

     

     3。怎么解决瓶颈因素?

     

     2号线的建设有什么制约因素?怎么解决?

     

     根据规划,天台路、泰山路、炎帝大道、栗雨南路、珠江南路和新华东路道路实施条件较好,建设影响很小,但新华西路、新华中路和株洲大桥是制约瓶颈。其中,以株洲大桥现有的宽度,无法满足设置快速公交专用通道,同时该桥的结构老旧,荷载难以满足要求。

     

     初步考虑是,在株洲大桥一侧新建有轨电车专用桥梁,同时设置步行和自行车道。另外,在中心广场位置,让有轨电车下穿广场,在新华路一侧地下设站,将客流引至地下,缓解地面交通压力。

     

     
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